回飯店稍事休息，搭台灣好行阿里山B線到石棹，今天準備游奮起湖。車票在7-11前的公車總站買，76元/人。11:10出發，12點到達石棹。因為奮起湖線停駛，下車以後，改坐接駁車往前，大約半小時到達。
奮起湖大飯店當天正在舉辦7-11奮起湖便當60周年紀念版評品會。旁邊站著的這位老人，是奮起湖大飯店的董事長林金坤。
奮起湖便當之所以能在40幾年前打響名號，是因為當時阿里山鐵路全程需7~8小時，來到半山腰的奮起湖正好是中午時分，鐵路便當便應運而生，造就奮起湖 「便當王國」的美名。林金坤董事長也才能成為奮起湖便當產量最大的登山食堂的『二代傳人』，見證林氏家族的興衰起落。
1982年，阿里山公路通車，從嘉義直駛阿里山僅需2個多小時，加上經濟起飛，私家轎車日益普及，森林火車不再受到青睞。1天連20個便當都賣不掉！直到1997年文史工作者進駐、鐵道懷舊風再起，才總算讓奮起湖便當重見天日。[編撰自＂春夏秋冬美食夯＂]
附近7-11的奮起湖門市，正好是第4,000家店。
我們選了大飯店的二樓用餐，遠處的兩個桶子是客人自己盛湯的地方。人多的時候，可以想像一下那個盛況。
這就是御便當本店的便當原樣，可能吃慣了7-11的人不會找到驚喜，但在那樣的年代，是它把遊客從＂吃嘉義的酸便當＂的噩夢中拯救出來。
曾經風光一時的奮起湖站，現在已經變成林務局奮起湖車庫，當時正在舉辦阿里山森鐵開通百年的紀念活動。
這是日本新三菱重工1969年製造的25噸重，馬力523匹的柴油機車。目前阿里山行駛的小火車是DL-40，是日本車輛1982年製造的28噸重，馬力550匹的柴油車。
左邊這台是美國LIMA公司1912年製造的18噸SHAY型蒸汽機車，編號SL-18。右邊這台是同公司1913年製造的28噸SHAY型蒸汽機車，編號SL-29。1953年起，蒸氣機車幾乎不再行駛於阿里山森鐵。（原本找不到這兩台車的資料，我還特地輾轉找到中華民國鐵道文化協會的理事翁幸昭先生才得到解答，他們家是鐵道世家，目前翁先生依舊在阿里山鐵路服務。）
結束參觀以後，想說還要坐接駁車到石棹搭14:01的台灣好行阿里山B線，花145元/人，15:40才能到嘉義台鐵站。不如就坐私家車直接去嘉義台鐵站，花費雖然比較多（三個大人500元），但不用轉車和每站都停。只是沒想到，業者一直要等坐滿了才走，於是多等了好多時間。
至於為什麼要坐台鐵，因為便宜啊。高鐵從嘉義到台南，每半小時一班，車程17分鐘，但票價要295元/人。台鐵班次更多，Limited Express要40分鐘，票價是139元/人。
時間上雖然我們多了20分鐘，但票價上我們總共節約了312元，把坐私家車多付的錢210元也找回來了。唯一的不足是，沒想到搭車的人很多，沒有位置，站了40分鐘。
右圖是熙熙在月台等車時，不慎將玩偶掉落軌道，好心的站務人員幫忙撿了起來，這也算是旅途中小小的一段插曲。
